Ha biztonságosan (és legálisan) szeretne repülni repülőgéppel, be kell szereznie a repülési engedélyt. Ha azonban vészhelyzetben van - vagy csak kíváncsi -, akkor jól jöhet a repülőgép -vezetés ismerete. Ez nem könnyű teljesítmény, és a teljes kézikönyv több száz oldalas. Olvassa el az alábbi útmutatót, hogy felkeltse kíváncsiságát.
Lépés
1. rész a 4 -ből: A vezérlő tanulmányozása
Lépés 1. Ellenőrizze a repülőgépet, mielőtt felszáll
Mielőtt felszállna, fontos, hogy tegyen valamit, úgynevezett "sétálja meg a repülőgépet". Ez alapvetően a repülőgép kilátásának ellenőrzése, annak ellenőrzése, hogy a repülőgép minden alkatrésze megfelelően működik -e.
- Győződjön meg arról, hogy a repülőgép szárnybordái megfelelően működnek, és ellenőrizze a gáz- és olajtartályokat, hogy azok megfelelő méretűek -e. Sok repülőtéren gyakori a súlyok és a mérlegek kitöltése annak biztosítása érdekében, hogy repülőgépe biztonságosan tudjon repülni a tervezett súllyal.
- Különösen a repülőgép propellerein keresse meg a becsapódásokat, horzsolásokat és bármilyen sérülést a repülőgép testén, amely károsíthatja a repülőgép repülési képességét. A repülőgép motorjának beindítása előtt mindig ellenőrizze a légcsavarokat, hogy nincsenek -e madarak.
- Ellenőrizze a készleteket vészhelyzet esetén. Bár ezt kellemetlen belegondolni, mindig fennáll annak a lehetősége, hogy valami baj lesz a repülőn. Győződjön meg róla, hogy rendelkezik étel-, ital-, elsősegélynyújtó -készlettel, rádióval, elemekkel, fegyverekkel, amelyekre szüksége lehet, zseblámpákkal és minden hordozható alkatrészkel.
- Nézze meg a vezérlőoszlopot a pilótafülkében. Amikor a repülőgép pilótafülkéjében ül, minden rendszer és gomb bonyolultnak tűnik. A dolgok azonban egyszerűnek tűnnek, ha megérti az egyes gombok működését. Előtted lesz egy hosszú bot, amely úgy néz ki, mint egy fél kormánykerék. Ezt az eszközt vezérlőoszlopnak nevezik.
- Ezt a vezérlőpálcát „járomnak” hívják. Úgy néz ki, mint egy kormánykerék - szabályozza a repülőgép orrának és szárnyainak magasságát (fel és le). Ismerje meg az eszközt. Nyomja le, hogy lemenjen, húzza felfelé, balra, hogy balra forduljon, és jobbra, hogy jobbra forduljon. Repülés közben ne használjon túl sok erőt - nem kell teljes erővel irányítania a gépet.
2. lépés. Nézze meg a gázpedált
Ez az eszköz általában a pilótafülke két ülése között található. Általában fekete kar alakú. Az általános repülésben ez általában csak egy nyomó/húzó gomb.
A tolóerőt a fojtószelep is szabályozza. Ez ugyanazon a helyen van, mint a légcsavar, amely a légcsavart vezérli, amelyet leszálláshoz és felszálláshoz használnak
Lépés 3. Nézze meg a repülőgépen található utasításokat
Olyan dolgok, amelyek a magasságot, az irányt és a sebességet jelzik. Keressen viselkedési nyomokat, amelyeket általában „mesterséges horizontnak” neveznek. Ez egy olyan eszköz, amely egy miniatűr repülőgéphez hasonlít, és megmutatja a repülőgép mozgását és szögét.
- Keressen két gyorsasági tippet is. Az egyiket ASI -nek (levegősebesség -jelző) hívják. Ez az ASI csomópontban számítja ki a sebességét a levegőben. A másik sebességjelzőt GSI -nek (talajsebesség -jelzőnek) nevezik. Ez a GSI kiszámítja a talajsebességet, csomókban is.
- Egy másik fontos nyom a magassági útmutató, amely lábában méri a repülőgép magasságát. Ennek az eszköznek meg kell jelölnie a repülőgép ideális magasságát.
4. lépés. Nézze meg a vezérlőt a leszálláshoz
Ennek a szerszámnak a helye különböző síkokon változik, de általában fehér gumi markolat van a szerszámon. Ezt fogja használni, amikor felszáll, leszáll és repülőgépeket vezet a repülőtéren. Ennek az eszköznek a másik feladata a gumiabroncsok, sílécek, keréktartók vagy bóják felemelése és leengedése a repülőgép alatt.
Néhány repülőgépnek két kereke van, néhánynak három kereke van. A három kerék ma már általános követelmény a repülőgépeknél, és könnyebb leszállni
5. lépés Tegye a lábát a gumipedálra
A lábán van egy pedál, amely a kormányzás vezérlésére szolgál (y tengely). Ez a pedál rögzíthető a függőleges stabilizátorhoz. Ha apró változtatásokat szeretne végrehajtani a bal vagy jobb irányba történő kanyarodáshoz a függőleges tengelyen, használja a kormánypedált. Úgy gondolják, hogy ez a pedál nem teszi meg a gépet. Fordítsa el a síkot, amely megforgathatja a gépet.
Ennek a kormánynak a segítségével az egyik szárny tovább tud mozogni, mint a másik. Ez nem teszi meg a repülőgép forgását, de enyhe fordulatot eredményezhet
2. rész a 4 -ből: Felszállás
1. lépés. Kérjen engedélyt a felszálláshoz
Ha ellenőrzött repülőtéren tartózkodik, lépjen kapcsolatba az irányítótoronnyal, mielőtt beáll a felszállási sávba. Ez több információt, valamint a transzponder kódot, más néven „nyikorgó kódot” ad. Amikor a pilótafülkében tartózkodik, kérjen engedélyt a felszálláshoz, majd vezesse a gépét a felszállási útvonalra, és készüljön fel a felszállásra.
2. lépés: Engedje le a bordákat a repülőgép szárnyain
Ha az uszonyokat leengedik, akkor a gép jobban megemelkedhet, ha lassabban megy. Húzza meg a flipper kart egy bevágással a törzsúszó leengedéséhez - ezt látnia kell a pilótafülkéből.
- Győződjön meg arról, hogy a síkja körülbelül 45 ° -ra merőleges a felszállási útra, és a szél felé mutat. Állítsa a lift kárpitját semleges helyzetbe. Szinte mindennek semlegesnek kell lennie.
- Be kell állítania, ha a sík a kormánypedállal megfordul (elfordul a függőleges tengely felett). Ha a gép gurulni kezd, használja a lábpedált a vezérléshez.
3. lépés Óvatosan tolja előre a gázkart
Ez tolóerőt generál. A gép elkezd mozogni. Ha a sík nem egyenes vonalban mozog, akkor a pedálokkal korrigálhatja.
Ha elölről fúj a szél, fogja meg a kormányt. Kezének aktívnak kell lennie a kormánykeréken
4. lépés. Gyorsítsa fel a síkot
A felszálláshoz a gépnek el kell érnie egy bizonyos sebességet, hogy elegendő emelést hozzon létre. Emelje fel a motort 2200 ford / percre, és már indulhat is. A GSI (Ground Speed Indicator) tájékoztatja Önt, ha elég gyors ahhoz, hogy felszálljon.
Amikor a gép elegendő sebességgel indul a felszálláshoz, látni fogja, hogy a repülőgép orra felemelkedik a földről. Óvatosan húzza a kormánykereket, hogy repüljön a repülőgéppel
5. lépés. Ezen a ponton húzza vissza az igát
Ez az egész repülőgépet a levegőbe emeli. Sok gép megszokta, hogy balról kanyarodik, amikor elhagyja a szárazföldet, ezért kormányozzon jobbra.
Állítsa vissza a szárnybordákat semleges helyzetbe, hogy elkerülje az ellenállást. Ezt meg kell tennie 300 láb (90 méter) levegőben, az ASI szerint
3. rész a 4 -ből: Repülések szervezése
1. lépés Igazítsa össze a mesterséges horizontot vagy a hozzáállás jelzéseit
Így a sík egyenes lesz. Ha a mutató a mesterséges horizonton lefelé mutat, húzza vissza, hogy felemelje az orrot a síkból. Óvatosan emelje fel, mert nem kell sokat emelni.
2. lépés. Ha a sík szárnyai a horizont felett vannak, tolja előre az igát
Ebben a helyzetben azonban figyelje a magassági jelzéseket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gép nem ereszkedik le. Ha ez megtörténik, akkor nagyobb erőre lesz szüksége, hogy a gép repüljön.
3. lépés Fordítsa el a síkot
Technikailag ezt „banki tevékenységnek” nevezik. Ha kerék van előtted (igás), forgasd el. Ha egy bot van előtted, húzd balra vagy jobbra a forduláshoz. A simítás érdekében nyomja meg a kormánypedált. Finoman görbítsd.
- A csűrők "szabályozzák" a sík fordulási szögét, görbületét és görbületi fokát, bár ezek az eszközök más vezérlőkkel együtt is működnek. Ezt meg kell jeleníteni a kezelőpanelen. Forduláskor állítsa be a kormányt csűrőkkel, hogy a farok a gép orra mögött maradjon. Használja a liftet a magasság helyreállításához.
- Meg kell jegyezni, hogy a csűrők ellentétes irányban működnek. A csigás ereszkedés azt jelenti, hogy például felemeli a gépet.
4. lépés. Állítsa be a repülőgép sebességét
Minden repülőgép rendelkezik egy motorteljesítmény -beállítással, amelyet a repülés siklási fázisához használnak. Amikor elérte a kívánt magasságot, ezt az erőt be kell állítani és kiegyenlíteni a síkot az egyenes és vízszintes repüléshez. Találhat olyan repülőgépeket is, amelyekben ez a teljesítménynyomaték a nyomatékmentes zónában van, és az egyenes repülés fenntartásához nincs szükség bemeneti kormányzásra.
Maximális teljesítmény esetén előfordulhat, hogy a repülőgép orra kissé megdől a motor fordulatszáma miatt, és fordított kormányzást igényel, és szükség lehet erre a fordított kormánybemenetre a kikapcsolási beállításnál
5. lépés. A repülőgép csendes tartása érdekében fontos a megfelelő légáramlás és sebesség fenntartása
A túl lassú vagy túl meredek szögben történő repülés a repülőgép légáramának és magasságának elvesztését okozhatja. Ez a legveszélyesebb felszállás és leszállás során, de fontos a repülőgép megfelelő sebességű tartása is.
Ahogy leállítaná autójának motorját, ha a lábával a padlón közlekedne, ez a helyzet a repülőgép -hajtóművek esetében is. Csak növelje a teljesítményt a légsebesség növeléséhez, és csökkentse a teljesítményt a sebesség csökkentéséhez gyorsítás nélkül
6. lépés. Repüljön sima érintéssel a vezérlőn
Ha és amikor turbulenciát tapasztal, fontos, hogy ne indokolja túl. Enyhe késés van a vezérlőn, és túl indokolt veszélybe sodorhatja.
- Egy másik eset felmelegszik. Használjon ideiglenes szénhidrát -hőt körülbelül 10 percenként, különösen magas páratartalom mellett, ami fagyást okozhat.
- Ne térjen le a pályáról - továbbra is figyelnie kell más repülőgépekre, és szemmel kell tartania a nyomokat.
7. lépés Állítsa be a gép csúszási sebességét
Ha állandó sebessége van, beállíthatja és lezárhatja a vezérlőt, így a gép állandó teljesítményen marad, és Ön a sík egyenes tartására összpontosíthat. Ebben a szakaszban csökkentse a fojtószelepre kifejtett erőt, körülbelül 75% -kal visszahúzódva az elejétől. Az egyetlen motorral rendelkező Cessna esetében a 2400 fordulat / perc körüli teljesítmény általában megfelelő.
- Ezt hívják „trim” beállításának. Ez egy kis felület a kormánykerék szélén. Hajlítható a teljesítmény beállításához szárazföldi sebességnél. Tartsa egységesen a lifteket és a légsebességet.
- Vannak különböző típusú berendezések. Némelyik kerekek, karok vagy hajtókarok a hajtókar díszítőfelületéhez rögzített huzalok vagy rudak meghúzásához. A többi csavar és rúd. A másik pedig az elektromos rendszer (a legkönnyebben használható). Az egyes repülőgépek beállításai megfelelő sebességgel rendelkeznek, amelyet a repülőgép keresni és tartani fog. Változó a magasságban, a repülőgép típusában, a súlypontban és a repülőgép tartalmának súlyában.
4. rész a 4 -ből: A repülőgép leszállása
1. lépés: Rádió kommunikáció segítségével kérjen engedélyt a leszálláshoz
A repülés fontos része, hogy kapcsolatban maradjon a földön tartózkodó emberekkel, miközben Ön leszállási eljárásokat végez. Keresse meg a nyitott csatornákat, és mondja el nekünk a csatlakozás gyakoriságát.
A kommunikációs rádió frekvenciájának megváltoztatásakor udvarias egy percig hallgatni, és ügyelni arra, hogy ne legyenek rádióállomások a központ közepén. Csak akkor tegye bejelentését, ha biztos abban, hogy nem folynak „tárgyalások”. Ez segít elkerülni az állomás „rálépését”, amely akkor fordul elő, ha több rádióadó sugároz ugyanazon a frekvencián egyszerre
2. lépés: Lassítsa le a gépet
Ehhez engedje le a törzs bordáit két bevágással, és húzza vissza a fojtószelepet. Ezt óvatosan végezze el, nehogy leessen. Stabilizálja a légsebességet és az ereszkedést a kormánykerékre gyakorolt ellennyomással. Annak megállapításához, hogy igazad van -e vagy sem, csak gyakorolni kell.
Használja a kormányt, hogy elkerülje a gép elfordulását. Elkezdi belépni a szárazföldi hatásba, és következetesen és fokozatosan le kell lassítania
Lépés 3. Szerezzen jó ereszkedési szöget és légsebességet
Kombinált fojtószelep és kormánykar vezérli. Miután megtalálta a leszállási utat, pontosan meg kell határoznia azt a szöget, ahol leszállt. Repülőgépen ez a legnehezebb.
Általános hüvelykujjszabály a menetsebesség, szorozva 1 -gyel, 3 -mal a gép csökkenő sebességével. Ezt meg kell adni az anyatejben. Gondoljon azonban a szél sebességére is
4. lépés: Engedje le a repülőgép orrát, és jegyezze fel a számot a leszállóvonalon
Oka van annak, hogy a szám ezen a soron van; a szám megmondja a pilótának, hogy fölé vagy alá száll -e. Engedje le a repülőgép orrát, tartsa a számot a tekintetétől jobbra.
- Ha a szám eltűnik a repülőgép orra alatt, akkor túlsúlyos.
- Ha a szám messze van a repülőgép orrától, akkor alacsony.
5. lépés Szintezze be a síkot, és lassan landoljon
Ügyeljen arra, hogy mindig vezesse a gázkart. Amikor közel van, emelje fel a sík orrát az igát meghúzva, a síkot kiegyenlítve. Engedje le a gázkart, amíg a kerekek hozzá nem érnek a talajhoz. Ezután vissza kell húzni a gázkart, és a gép lelassul, és megáll.
Amikor készen áll a leszállásra, nyissa ki a bordákat a repülőgép szárnyain, hogy csökkentse a sebességet, és hagyja, hogy a gép lassabban repüljön (ereszkedés nélkül). Olyan, mint a fék a levegőben, és a tervezett úton tartja a földet
Tippek
Ha van pilóta haverja, kérje meg, hogy mutassa meg, hogyan működnek a repülőgépen a vezérlők. Ez segít, ha vészhelyzetben van a repülőgépén
Figyelem
- Ha olyan vészhelyzetben van, mint a pilóta, aki nem tud repülni a gépen, és engedéllyel rendelkező pilóta van a fedélzeten, hagyja, hogy a pilóta repüljön a géppel. Soha ne repüljön repülőgéppel repülési engedély nélkül, hacsak nem feltétlenül szükséges.
- A repülési engedéllyel nem rendelkező személy csak vészhelyzetben irányítja a repülőgépet. Az ellenőrzés más helyzetekben pénzbírságot vagy szabadságvesztést vonhat maga után.
