Álmodott valaha helikopterrel? A helikopteres repülés más készségeket igényel, mint a repülőgép, bár van némi hasonlóság a kettő között. A repüléshez a repülőgépek az előrehaladásra támaszkodnak, amely a levegőt a szárnyak fölé mozgatja. A helikopterek forgó légcsavarokkal repülnek. A helikopteres repüléshez a kezére és a lábára is szüksége van. Ez az útmutató segíthet kalandjában, mint helikopterpilóta.
Lépés
Rész 1 /2: A helikopter irányítása
1. lépés. Mutassa be magát a helikopter alkatrészeivel és gombjaival
Olvassa el ezt az egyedi repülő tárgy kezelési útmutatóját. A helikopter működtetéséhez az alábbi gombokat kell tudni:
- A Collective egy kar, amely az utastér padlóján található, a pilóta ülésétől balra.
- A fojtószelep egy forgatható fogantyú a kollektíva végén.
- A Cyclic egy "bot", amely közvetlenül a pilóta ülése előtt található.
- A farokrotort a padlón lévő két pedál vezérli, amelyeket nyomatékgátló pedáloknak is neveznek.
2. lépés: Ismerje meg a helikopter képességeit és korlátait
A legtöbb helikopter -balesetet a rotorrendszer túlterhelése okozza. A legtöbb ilyen baleset akkor következik be, amikor a pilóta olyan manővert próbál végrehajtani, amely több emelést igényel, mint amennyit a helikopter forgórészei vagy erőforrásai képesek előállítani.
3. lépés: A bal kezével irányítsa a kollektív vezérlést
- Emelje fel a kollektívát a helikopter felemeléséhez, és engedje le, hogy leengedje a helikoptert. A kollektív együttesen megváltoztatja a lapát szögét. A fő propeller a helikopter tetején található.
- Állítsa be a gázkart. Amikor felemeli a kollektívát, fel kell gyorsítania a motor fordulatszámát. Csökkentse a sebességet, miközben leengedi a kollektívát. A fojtószelep közvetlenül a kollektív kar helyzetéhez van csatlakoztatva, így a percenkénti fordulatszám mindig összhangban van a kollektív beállításokkal. Csak szükség esetén módosítania kell.
Lépés 4. Jobb kezével irányítsa a ciklikusat
A ciklikus a joystickhoz hasonló, csak érzékenyebb. Tehát lassan haladjon.
Ciklikusan előre, ha előre akar lépni, tekerjen vissza, ha vissza akar menni, mutasson balra, ha balra, és jobbra, ha jobbra. A ciklikus nem változtatja meg a helikopter eleje irányát, de előre, hátra vagy jobbra és balra billentheti a helikoptert
5. lépés Lábával irányítsa a helikopter hátulján található propellerpedált
Ez a két pedál (vagy nyomatékgátló pedál) szabályozza a helikopter irányát, és többé-kevésbé ugyanazt a hatást fejti ki, mint egy repülőgépen a lengőpedál.
- Lassan nyomja meg a bal pedált, hogy balra irányítsa a helikoptert, nyomja meg a jobb pedált, hogy jobbra irányítsa a helikoptert.
- Az elforduló pedál növeli vagy csökkenti a légcsavarok által a helikopter hátoldalán keletkező nyomást, ezáltal szabályozza az elfordulást. A hátsó légcsavar nélkül a helikopter a fő légcsavarral ellentétes irányba forogna.
2/2. Rész: Alapvető helikopteres manőverek
1. lépés. Vegye le
Kövesse az alábbi lépéseket az alapvető felszállási lépések végrehajtásához:
- Először lassan nyissa ki a gázkart, amíg el nem éri a megfelelő fordulatszámot percenként.
- Húzza fel a kollektívát. Amikor a kollektív sebesség növekszik, nyomja meg a bal pedált (a jobb pedált a főcsavar forgatásához az óramutató járásával megegyező irányba). Folytassa a kollektív nyomást, és csökkentse a bal pedál nyomását. Állítsa be a pedálokat, ha a helikopter balra vagy jobbra fordul.
- A helikopter repülni fog, és képes lesz használni a ciklikusat. Miközben továbbra is húzza a kollektívát és csökkenti a pedált, állítsa be a ciklikusat, hogy felszálláskor kiegyenesítse a helikoptert. Nyomja meg kissé, hogy elinduljon a helikopter.
- Amikor a helikopter átáll a függőleges mozgásról az előrehaladásra, a helikopter rezegni fog. Tolja a ciklikusat egy kicsit előre, hogy továbbléphessen. A helikoptert vibráló jelenséget effektív transzlációs emelésnek (ETL) nevezik.
- Amikor ETL -t tapasztal, csökkentse a kollektív kart és csökkentse a pedál nyomását. Tolja előre a ciklikusat, hogy elkerülje a helikopter hirtelen emelkedését és csökkentett előrehaladási sebességét.
- Amikor már felszáll, lassan engedje el a ciklikus előrenyomást. A helikopter emelkedni kezd és növeli sebességét. Ettől kezdve a pedál fő célja a helikopter irányítása. A legtöbb manőver csak a ciklikus és a kollektív irányítás kombinációját igényli.
2. lépés. Fly megtalálja az egyensúlyi pontot a kollektív, ciklikus és hátsó légcsavar vezérlők között
Tanulja meg ezt egy olyan oktatótól, aki tudja kezelni a többi gombot, miközben egyenként megtanulja őket, majd kezdje el kombinálni őket. Meg kell tanulnia előre látni a helikopter kezelőszerveinek és reakcióinak beállítása közötti időt
Lépés 3. Emelje fel és engedje le a helikoptert a pilóta kezelési könyvében megadott sebességgel
Ez a tereptől függően változik. Tartson 15-20 csomós sebességet, ha meredeken mászik. Lassan emelje fel a kollektívát, és ügyeljen arra, hogy ne lépje át a nyomatékmérő sárga jelét.
4. lépés. Leszálláskor mindig nézze meg a leszállóhelyet, amely általában kissé jobbra van (a pilóta oldaláról)
Ez azt jelentheti, hogy a beállításokat úgy állítja be, hogy leszálláskor kissé oldalra forduljon.
- Próbáljon körülbelül 60 méteres magasságban - 150 méterrel a talajszint felett vagy bármilyen akadályban lenni, amikor eléri a leszállási helytől 0,5 km távolságot.
- Vigyázzon a sebességére. Körülbelül 2 kilométerre a leszállás helyétől, lassítsa le helikopterét 40 csomóra, és kezdje leereszkedni. Figyeljen a csökkenési arányra. Ne engedje, hogy függőleges sebessége meghaladja a 90 métert percenként. A függőleges fordulatszám szükség szerint kollektívával állítható.
- Amikor elkezdi megközelíteni a leszállást, lassítson 30 csomóra, majd 20 csomóra. Tedd ezt lassan. Lehet, hogy kissé fel kell emelnie a helikopter orrát a repülési sebesség csökkentése érdekében. Ha ezt megteszi, pillanatnyilag elmosódik a leszállási helyről alkotott nézete.
- Haladjon tovább a leszállási területre, mivel nehezebb lesz irányítani a helikoptert, és leszállni a célpontra, ha először lebeg a helyén. Amikor a leszállási pontja látható a helikopter orra alatt, csökkentheti a kollektívát.
- Állítsa be a rögzítőféket. Csökkentse ismét a ciklikusat, hogy csökkentse a lendületet, és növelje, hogy kiegyenlítse a magasságot. Tartsa a lehető legkisebb süllyedési sebességet - megfelelően állítsa be a kollektívát.
- Leszálláskor ellenőrizze, hogy be van -e húzva a rögzítőfék, és kapcsolja ki az összes helikoptermotort.
Tippek
- Ha lehetséges, összpontosítson a szemére legalább 800 méterrel előre.
- Próbálja a lehető legegyenletesebben kezelni a kezelőszerveket, és emlékezzen a mondásra: „Nyomással repül, nem mozgással.”
- A helikopter -pilóták más magasságban repülnek, mint a repülőgép -pilóták, és ez a repülőgép -forgalom elkerülése érdekében történik.
- A helikopter pilóta a helikopter jobb oldalán ül, mert a légcsavar forgása miatt a helikopter jobbra repül. Ennek ellensúlyozására szolgál a pilóta jobbra helyezése. A jobb oldalon ülve a pilóta a bal kezével is kezelheti a kollektív vezérlést, a jobb keze pedig szabadon hagyhatja az érzékenyebb ciklikus vezérlést.
- Az első néhány órában lehetetlennek tűnik a helikopter lebegése, de amikor reménytelennek tűnik, gyorsan rájön, hogy ez természetes módon fog megtörténni.
