Előfordult már, hogy túlmelegedett egy autóban, mert az AC megszakadt? Íme egy gyors útmutató arról, hogyan működik a légkondicionáló, miért törik el, és mit tehet ellene.
Lépés
1. módszer a 2 -ből: Az autó légkondicionálásának megértése
1. lépés. Tudja, hogy az AC valójában olyan, mint egy hűtőszekrény, csak máshogy néz ki
A klímaberendezéseket úgy tervezték, hogy átadják a hőt az egyik helyről (az autóban) a másikra (kívül). Itt nem beszélünk minden típusú AC -ről minden autómárkában, de az AC -vel kapcsolatos magyarázat itt megértést ad ahhoz, hogy tisztán beszélhessen egy valódi AC szerelővel.
2. lépés: Ismerje meg az autóklíma fő összetevőit:
- Kompresszor: Összenyomja és keringteti a hűtőközeget a légkondicionáló rendszerben
- Freon: a modern autóknál a freon az R 134a típust használja, a régi autóknál pedig az freon R 12 -et, amely ma már egyre drágább és ritkább, szintén eladási engedély szükséges. Freon feladata a hő elvezetése.
- Kondenzátor: a freon formájának megváltoztatása gázról folyadékra és a hő elvezetése az autóból.
- Tágulási szelep: egyfajta szelepként szolgál, amely csökkenti a hűtőközeg nyomását, méri annak áramlását és porlasztja.
- Párologtató: Ez a rész lehűti a rajta átfújt levegőt, így a levegő lehűl.
- Vevő/szárító: Freon/olajszűrőként működik, eltávolítja a nedvességet és egyéb szennyeződéseket.
3. lépés: Ismerje meg a léghűtés folyamatát
Lényegében a kompresszor összenyomja a friont, és elküldi a kondenzációs bordába. Általában ezek a bordák az autó radiátorának elején találhatók.
- A gáz megnyomása forróvá teszi. A kondenzátorban a hő fokozódik, és a freon által elfogott hő a külső levegőbe kerül. Amikor a freon hőmérséklete telítettségi szintjére csökken, a freon állapota gázról folyadékra változik. A folyadék ezután a tágulási szelepen keresztül az elpárologtatóba áramlik, és a hűtőközeg folyékony része a bordákon keresztül elnyeli a levegőt, és elpárologtatja azt.
- Az AC fúvó a levegőt a hűvös elpárologtatón keresztül az autó belsejébe fújja. A freon visszatér a kezdeti hűtési ciklushoz.
2. módszer 2 -ből: AC javítása
1. lépés Nézze meg, hogy a freon nem szivárog -e (vagyis nincs olyan anyag, amely elnyeli a hőt)
A szivárgásokat könnyű észlelni, de szétszerelés nélkül nem könnyű kijavítani. A legtöbb autóalkatrész -áruház folyékony festéket biztosít, amely hozzáadható a rendszerhez a szivárgások észlelése érdekében, és a dobozon találhatók utasítások. Ha a szivárgás elég nagy, a rendszer nem rendelkezik elegendő nyomással a működéshez. Keresse meg az alsó szelepet, és ellenőrizze a nyomást.
Ne használjon semmit a szelep lyukasztásához, hogy lássa, nem jön -e ki gáz, ez nem megengedett. ezt légtelenítésnek nevezik
2. lépés. Győződjön meg arról, hogy a kompresszor működik
- Indítsa be a motort és a légkondicionálót, ellenőrizze a motorháztető alatt. A váltóáramú kompresszor általában szivattyú alakú tárgy, vas- és gumitömlővel a hozzá vezető oldalon. Lehet, hogy nincs fedél, de két szelep van kerékpár szelep alakjában. A kompresszor elején található szíjtárcsa a külső szíjtárcsa és a belső csatlakozó, amely a légkondicionáló bekapcsolásakor forogni fog.
- Ha a légkondicionáló és a fúvó be van kapcsolva, de a szíjtárcsa közepe nem forog, az azt jelenti, hogy a kompresszor nem forog. Ennek oka lehet a kiégett biztosíték, a kábelezési probléma, a hibás váltókapcsoló vagy a freonhiányos rendszer. Általában a váltakozó áramú rendszerek biztonsági rendszerrel rendelkeznek, amely megszakítja az áramot, ha nincs elegendő freon.
3. Lásd más, esetleg nem megfelelő szakaszokat
A klímaberendezéssel kapcsolatban felmerülő egyéb problémák a kapcsoló megtörése, a biztosíték kiégése, a huzalok kiégése, a ventilátorszíj kifúvása (emiatt a kompresszor nem fordul el) vagy a kompresszor belsejében lévő tömítések.
4. lépés: Érezze a hideg levegőt
Ha hideg a levegő, de csak kevés, akkor valószínűleg csak a nyomás hiánya, és hozzáadhat freont. Általában a pótalkatrész -áruház biztosítja a freont a töltési utasításokkal együtt..
-
Ne töltse túl! Az ajánlottnál több freon hozzáadása nem növeli a hűtési képességet, de valójában csökkenti. Valójában egy drágább szerszám egy AC javítóműhelyben figyelemmel kíséri a légkondicionáló tényleges állapotát a freon hozzáadása során. A hűtés csökkenésével csökkentse a nyomást, amíg a képesség ismét meg nem nő.
Pocas cosas
Tippek
- Ha gyanítja, hogy a kábel sérült, a kompresszorok általában vezetékekhez vezetnek, amelyek elektromos kapcsolókhoz vezetnek. Keresse meg a kábel csatlakozóját, és távolítsa el. Vegyen elegendő kábelt, csatlakoztassa a kompresszor kábelét az akkumulátor plusz (+) csatlakozójához. Ha nemet hall, az elektromos kapcsoló nem sérült, és ellenőrizni kell az autó oldalán lévő vezetéket. Ha nem hall semmit, az elektromos kapcsoló azt jelenti, hogy hibás, ki kell cserélni. Ideális esetben, ha ezt a tesztet járó motor mellett is elvégezheti, akkor láthatja, hogy a kompresszor működik -e. Ügyeljen arra, hogy ujjaival vagy ruhájával ne érintse meg a forgó részeket. Így a sérülés nem a kapcsolóból állapítható meg, hanem egy laza és csúszós öv okozhatja, amely nem tud elegendő nyomást kifejteni.
- Freon, amire szüksége lehet, Európában valamivel szélesebb körben használt HC12. Az R12 jobban működik, mint az R12 vagy az R134a. Ez gyúlékonyabb. A HC12a nem engedélyezett számos amerikai államban, beleértve Arkansast, Arizonát, Connecticutot, Floridát, Idaho -t, Iowát, Indiana -t, Kansas -t, Louisiana -t, Marylandet, Montanát, Nebraskát, Észak -Dakotát, Oklahoma -t, Texas -ot, Utah -t, Virginia -t, Washington -ot, Wisconsint és Columbiai körzet. A HC12a környezetbarátabb, mint az R12 vagy az R134a, de mivel a HC12a szénhidrogéneket tartalmaz, VOC -kibocsátást okozhat. Ezt a típusú freont az interneten keresztül kell megrendelni, mert nem kapható az üzletekben. A probléma az, hogy a váltakozó áramú javítóműhely nem biztos, hogy képes erre, mert speciális szerszámokat igényel. Az R12 vagy R134a használata biztonságosabb választás.
- Néha a probléma nem a freonnal van. Probléma lehet a motortérből sugárzó hővel, ami csökkenti a légkondicionáló hűtési képességét. Megpróbálhatja szigetelni / tekerni a váltakozó áramú hűtőtömlőt a motor közelében, hogy csökkentse a motorhő hatását.
- Ha autójának légkondicionálója szivárog, annak ellenére, hogy a leeresztő cső tiszta, akkor esőben vezetés közben víz kerülhet a légkondicionáló rendszerbe.
- Kis mennyiségű olaj lesz a rendszerben.
Figyelem
- A freon ellenőrzése a szelep megnyomásával, hogy a gáz kilépjen, illegális, mert káros gázokat bocsát ki a levegőbe. (Ne tegye az R 12 -vel!) Bár törvényes a szivárgó rendszerhez való hozzáadás, biztosnak kell lennie a helyi előírásokban. Egyes területeken törvények tiltják ezt a kibocsátás miatt. A freon, köztük az R134a felszabadítása Amerikában is illegális, ezért tartsák magukat ehhez.
- Ha okkal feltételezi, hogy a freon teljesen szivárog (az alkatrészboltban vásárolt nyomásmérő 0 PSI -t mutat; a kompresszor nem forog, mert nem érzékel nyomást), akkor a legjobb, ha szakemberre bízza, hacsak nem profi vagy. De ha ezt a cikket olvassa, az azt jelenti, hogy nem szakértő. Ennek oka az, hogy a teljesen szivárgó freon nem tudja megakadályozni, hogy a levegő és a nedvesség a szivárgási résen keresztül bejusson a rendszerbe. A levegő és a páratartalom a légkondicionáló rendszer fő ellenségei. Az, hogy ez hogyan károsíthatja a rendszert, kívül esik a cikk keretein, de ennek ellenére nem lehet levegő vagy nedvesség az AC vezetékben. A szárítót ki kell cserélni, mert ebben az esetben a szárítónak fel kell szívnia a nedvességet, és már nem működik, és mielőtt kicseréli, először porszívózni kell a rendszert, hogy eltávolítsa belőle a levegőt és a nedvességet. Hagyja ezt egy légkondicionáló szakértőnek, és Önnek csak a szivárgásjavítási díjat kell fizetnie. De ha saját maga próbálja megjavítani, akkor néhány hónappal később újra meg kell tennie, a kompresszor, a kondenzátor, a tágulási szelep károsodása is károsodhat tőle.
- Kerülje a nagy freonszivárgást. Ebben az időben sugárzik, nagyon hideg levegőt okoz, amely megfagyaszthatja a bőrt.
-
Legyen óvatos, amikor a rendszert R12 -ről R134a -ra cseréli. Vannak konverziós készletek, amelyeket meg kell vásárolni a boltban, talán még a WalMartban is, az AC szerelői "fekete halálkészleteknek" nevezik. Gyakran előfordul, hogy az új R134a freon nem működik a régi olajjal, és elégeti a kompresszort. Az R12 -es rendszerekben lévő olajok klórt tartalmaznak, ami elpusztítja a PAG vagy POE olajokat az R134a freont tartalmazó rendszerekben. Az egyetlen módja a kompresszor összes olajjának kicserélése, a szárítógép cseréje, és minden vezeték, párologtató és kondenzátor öblítése speciális szerszámmal, majd porszívózás, és az R134a feltöltése körülbelül 70-80 tömeg% R12 értékkel, és a hűtési feltételek rosszabb, mint az R12. Könnyebb ragaszkodni az R12 -hez, ha megvásárolja az eBay -en. Engedélyre van szüksége az R12 vásárlásához/eladásához.
Ne feledje, hogy a fenti figyelmeztetés ellentmondásos lehet. Egyes váltóáramú szerelők azt állítják, hogy gond nélkül képesek átalakítani
- Vigyázzon a forgó ventilátorra és az övre!
- Előfordulhat, hogy nem talál olyan javítóműhelyt, amely csak freont tölt, ha gyanítják, hogy szivárog a rendszerben. Ha saját maga javítja ki a szivárgást, törvényes a freont R134a -val feltölteni, de R12 -gyel nem. De az engedély megszerzése az R12 megvásárlásához egyszerű, online és csak 20 dollárba kerül.
- Ne csatlakoztassa a freondobozt, vagy a szivárgásérzékelőt a rendszer nagynyomású vezetékén. Ezt általában H vagy HIGH jelzéssel vagy piros szelepsapkával jelölik. A busz felrobbanhat és fájhat.
- A HC12 és az R-134A nem gyúlékony szobahőmérsékleten, de bizonyos körülmények között magas nyomást és hőmérsékletet okozhat (érintkezés néhány reaktív fémmel). Az oxigént is felszívják, ezért ne engedje őket a levegőbe szűk, szellőzetlen helyeken.
